Big Brother

Está a ser dado mais um passo para a implementação do Big Brother. Depois do multibanco, da via verde e das câmaras em circuito fechado e outros quejandos (alguém já olhou com atenção para as utilidades do Google?), eis que temos o chip de matrícula.

O que vem a seguir? O chip pessoal como nos cães? O código de barras tatuado no pescoço?

Mais um passo para o tracking dos portugueses. Há dias descobri que o Google fotografou todas as ruas e caminhos da Grande Lisboa e Grande Porto, tal como já tinha no resto do "Mundo civilizado". Os portugueses tinham as câmaras em circuito fechado, o NIF, o multibanco, e a via verde, além de um sistema de inteligência interno dos mais complexos e abrangentes do "Mundo livre".

Todos os veículos permitidos em auto-estradas em Portugal vão ser obrigados a usar o chip de matrícula. "O polémico «chip» de matrícula será obrigatório a partir do próximo ano e gratuito para quem já possua identificador «Via Verde»." disse uma fonte oficial à agencia Lusa.

Quem me garante das verdadeiras intenções de tal medida?

Já não basta vivermos numa sociedade castradora e de processos judiciais sempre que alguém parte uma unha?

Bienal de Frankfurt

Para a maioria de nós, Frankfurt am Main é conhecido principalmente pelo seu aeroporto e por ser a capital financeira da Europa. Dentro da população em geral existe um grupo de “geeks” que se interessa sobremaneira sobre a temática automóvel. Esse grupo gosta particularmente do mês de Setembro dos anos ímpares. Porquê? Porque é mais ao menos a meio desse mês que se realiza a maior exposição automóvel do mundo, a bienal de Frankfurt. Para aqueles que acharem a bienal de Cerveira mais importante, então apelo a que desliguem imediatamente, tirem toda a roupa e vão a correr nús e por depilar declamar “Romeu e Julieta” em Servo-Croata para a frente da embaixada da Macedónia na Ilha de Java na Indonésia.

Posto isto, e agora que só nós, os interessados estão presentes para lêr as crónicas do vosso escriba favorito, vamos lá então.

Antes de mais estou a escrever mais este no dia 31 de Agosto, ou seja, um pouco antes da abertura que vai acontecer a 17 de setembro da dita feira Messe. Também não vou estar presente, a não por obra e graça (principalmente graça) do espírito santo. Passo a explicar que escrevi com minúscula não pela minha crença ou falta dela, pois isso não altera convenções, mas porque continuo a acreditar no poder do colarinho branco, nem que tão escuro ele se apresente de momento.

Basta de divagações.

É de uma previsão que se trata.

Previsão número um e a mais “genial”: novidades novidades, vão ser mais as teutónicas. Como sempre e porque santos da casa até fazem milagres, em tempos de crise não faltam novidades, pelo menos em salões automóveis.

Quando sai mais uma versão de um 911, eu pergunto-me se se trata realmente de uma novidade. Neste caso vão ser reveladas 2 versões: o Turbo e o GT3 RS. Decifrando: a Porsche envia cá para fora os modelos direccionados para os dois tipos de clientes hard-core que existem. O 911 Turbo, para o cliente que tem enormes quantidades de dinheiro no banco e está disposto a gastar uma pipa de massa para poder dizer que conduz o 911 mais potente, mas como já sofre do ácido úrico derivado de 30 anos de convivência à mesa com clientes, não pode ir para o despido de extras e revestimentos, e vestido com roll-bar e volante fornecido pela Hello Kitty 911 GT3 RS. Este Rambo dos 911 até tem menos potência, menos peso e menos equipamento, mas tem roll-bar e adrenalina só recomendáveis a track days. Por isso, senhores com cinquentas, vamos lá dar um salto ao ginásio, para dar umas voltas nessa máquina verdadeiramente infernal.

O Gullwing voltou. A marca da estrela volta a apostar num modelo desportivo high-end cinquenta e cinco anos depois. O Golf vai ter um R (GTi de 265cv). Temos também mais uma grande berlina de cinco portas com ares de coupé chamada Audi A7 (também por lá vai estar o A5 de 5 portas...). De Ingolstadt chega também o R8 Spider e o R8 eléctrico(?). Na Baviera gostam de criar sub-segmentos e não podiam ficar para trás nos super-desportivos da EDP e também vem aí um do género... Quanto aos eléctricos, fica prometida uma opinião deste vosso para outra ocasião. BMW X1 para fazer número e X6 e série 7 para quem tem dinheiro, mas remorsos também.

O Mini vai ter um dois lugares com pormenores a fazer lembrar o primo afastado Citroen DS3, mas com uma versão JCW de 211cv a diferenciar ( o MiTo GTA vai ter 240cv!!), mais o Countryman, para quem gostar de caminhos de cabras.

Abaixo dos Alpes, e como alguém não aguentou o segredo, temos o sucessor do Alfa 147, o Milano, um ano antes do previsto (maravilhas da internet e dos telemóveis com lentes). Também o Punto evo, restyling do Grande Punto. A vedeta da terra do Chianti é o F458 Itália, “podre” de lindo e com pimenta no cú que chega para três saídas de escape.

Do extremo Oriente ninguém quer saber o que eles trouxeram para lá, apenas Sócrates neste momento se lamentará que a Nissan (que nem sequer se deu ao luxo de aparecer) não mostre o Leaf (...), mais um movido pela EDP.

Das terras de sua majestade só a versão definitiva do Aston Martin Rapide merece menção, pois pelos últimos filmes do 007, também James Bond estará a pensar constituir família. Serei eu o último dos grandes playboys internacionais?

Carro-bomba fere 42 na Tailândia

42 ficaram feridos hoje num atentado no Sul da Tailandia, dos quais 4 em estado muito grave.

“O autoblogportugal perdeu o sentido de humor e candidata-se a concorrente da Reuters?” Não definitivamente não.

Também não vou dissertar acerca do efeito nas cabecinhas dos pobrezinhos dos tailandeses que iam a passar à frente daquele restaurante. Admitam lá que a quantidade de notícias do género também já criou filtros nas vossas consciências também.

Estou aqui para analisar aquilo que até hoje ninguém se lembrou de analisar.

Então e o carro? Ninguém pensa no carro?

É que o bombista suicida, com uma lavagem ao cérebro ou não, foi para lá de livre vontade, mas o carro? não, o carro foi para lá conduzido.

Admito que alguns poderão pensar: “provavelmente foi num Hyundai ou num Chevrolet ou coisa similar e aí até o dono agradeceria semelhante obra de caridade”. Outros ainda pensarão: “não me parece que o bombista fosse num Alfa Romeo 8C Competizione ou num Honda S2000, pois a pouca quantidade de explosivos que poderiam carregar apenas serviriam na cozinha para tornar o buffett mais picante. Ou maffiosi como dizem os nossos amigos transalpinos” outro lembraria que o bombista teria que levar o carregador na mão pois o Honda nem porta luvas tem, o que seria uma chatice se se cruzasse com uma brigada da polícia pelo caminho.

Pois é, ninguém se lembra do carro.

Lembram-se daquele reclame (adoro esta palavra) da Peugeot filmado na Índia? Imaginem que se tratava daquele Tata que o seu dono transformou num 206 com tanto amor, carinho, dedicação, uma marreta e dois martelos. Não iam ter pena se fosse esse a ser pulverizado por duas centenas de quilos de explosivos de fabrico artesanal? Eu ficava triste. Imaginem que eu comprava um clássico numa sucata, desmontava o dito, mandava para a decapagem, inventava os pedaços de chapa que já não eram pois tinham-se transformado em corrosão, pintava o carro, montava o carro aos poucos pois as peças que necessitavam de ser substituidas seriam muitas e não existem amiúde no mercado como queijos em França, montado tudo com paciência e amor. Tudo isto a demorar por vezes anos. Depois vem um Mohammed, e resolve fazer desaparecer o resultado de todo esse amor e dedicação num décimo de segundo? De qualquer maneira não me parece que o bombista se dê ao trabalho de na noite anterior roubar o Cadillac do embaixador norte-americano e encha a enorme mala de malaguetas para provocar uma desinteria no pessoal a dormir no Marriot.

O carrito estava na sua vida, sem se meter com ninguém e de repente vai pelos ares sem culpa nenhuma.

Agora uma prós Duros

A vasta gama do Porsche 911 (quase tão vasta como a do Renault Mégane), foi enriquecida pela versão DURA da versão DURA do 911, o 911 GT3 RS.

Agora estão à espera que eu vos diga quantos cavalos, quantos segundos dos zero aos cem e qual a velocidade máxima? Isso são coisas de paneleiros. E este artigo , ou post ou vómito, conforme lhe quiserem chamar é sobre um dos últimos símbolos dos duros, a versão racing da versão racing de um dos carros mais racing que as nossas estradas já viram.

A única coisa que vou aqui dizer é que tem um roll-bar, que é definitivamente uma coisa de duros, e um volante todo fôfo, que normalmente até seria uma das coisas mais paneleiras de me que poderia lembrar, mas que neste caso até tolero!

Mais notícias Gay

Querem mais notícias Gay?

"Não! Por favor poupa-nos!" Respondeu uma multidão de centenas de personagens imaginários.

Não faz mal eu sirvo-vos mais uma de bandeja.

Ronaldo, que tem uma fila de carros com volante à direita, decidiu avançar para a compra de um carro com volante à esquerda, até porque dá jeito começar a conduzir do lado correcto das estradas de Madrid. Porque é que só agora se lembrou? Talvez porque saiba que Ibiza fica numa ilha e porque só agora é que a Audi se lembrou de juntar um motor Lamborghini com dez cilindros em V, com os pistões a trabalhar num volume de cinco litros e qualquer coisa e a debitar quinhentos e tal cavalos a um R8 que até agora "apenas" tinha um V8 com quatrocentos e vinte cavalos a soar como um caça da II Guerra mundial. Tal e qual como no Lamborghini com portas normais... Até vai ser um dos primeiros a poder dizer que possui tal máquina infernal. Pois é, este tem tracção às quattro e até tem um computador alemão que distribui as forças pelas rodas e até dá uma ajuda quando o Cristiano Aveiro ouvir aquela chamada da Nereida a ameaçar contar as fintas e rasteiras que fizeram um ao outro quando ninguém estava a vêr à Tv Guia.

E qual a razão de eu incluir esta não notícia digna do Jornal Nacional de sexta na TVI nesta vossa preferida secção deste vosso blog? Talvez inveja do vosso escriba preferido que insiste em não poder conduzir R8's V10 e outros que tais como o visado. Nem tratar de vida sem qualquer noção de algo remotamente parecido com bom gosto, ou sequer articular três palavras seguidas com nexo que não constem da última edição do "Dicionário do personagem de futebol", escrito pelo treinador de risca ao meio mais famoso do momento e que cabe até no folheto desta semana da Media Markt.

Maseratti GranCabrio

Sempre achei que descapotáveis de quatro lugares eram coisas dignas apenas para ditadores da década de 1930 e para aspirantes a Kennedys que concerteza queriam levar com ovos, tomates, talvez até dióspiros bem maduros. Mas estou tentado a dobrar a lingua e admitir que a Maserati acertou na mouche.

Mas quem sou eu para falar que nem para um 206CC tenho? E nesse caso mais valia é estar quietinho!

Adivinham-se as mesmas mecânicas do GranTurismo, mas com um pouco mais de "lastro" a bem da rigidez. O primo do 8C Spider até nem lhe fica a muitos anos luz de distância. Isto é que é economia de escala. Enquanto a VW multiplica o Golf em mais de uma dezena de outros diferentes nomes e formas (bem, quanto às diferentes formas, algumas até nem são tão diferentes assim), a FIAT multiplica os seus pontas de lança.

Agora as notícias Gay...

Um herói salvou o seu colega de morrer atropelado por uma mulher debaixo do efeito de drogas enquanto ambos trabalhavam numa estrada perto do aeroporto J. F. K., segundo a polícia local.

"A condutora seguia seguramente a cerca de 100km/h”, assegurou o agente que tomou conta do caso. Nenhum dos dois trabalhadores escapou ao carro desgovernado. Bobby Keller, que partiu um tornozelo, admitiu que se o colega, Michael Hudson, que se encontrava imediatamente atrás de si e que acabou com uma perna amputada abaixo do joelho, não o tivesse desviado da trajectória do veículo teria certamente morrido.”Michael foi o meu anjo da guarda!”.

Os dois amigos trabalhavam juntos desde Maio nas obras nas estradas e no momento da fatalidade combinavam precisamente um jantar juntos. Foi esse Nissan desgovernado que lhes interrompeu abruptamente os planos de um agradável(!) serão. Um antigo amigo de Michael disse que quando soube do acidente se apressou para o local e ao chegar quase desfalecia ao visualizar a cena. A mãe de Bobby declarou que “é uma alegria ainda ter o meu filho”.

A condutora do Nissan pagou 250.000 dólares para aguardar julgamento em liberdade e enfrenta pena de prisão até sete anos de cadeia efectiva

O folhetim Opel

A Opel é conhecida por fabricar carros pra recém encartados, reformados da função pública e incontinentes. Sim, porque só gente que não se sente prefere um Astra a outro qualquer concorrente. A fórmula da Opel esgotou-se e não é de agora, Lembram-se do Corsa B? Enorme êxito, motores fiáveis num pacote atractivo. O ícone do Bio-design, a prova de que afinal os japoneses também sabem desenhar carros, mesmo que numa marca alemã. Quase ao mesmo tempo a primeira Astra SW dominava no segmento a seguir, por sinal o mais importante na Europa. Depois desses gloriosos(?) anos 90 nunca mais a Opel conseguiu manter tais níveis de vendas. Razões? Será porque só recentemente o Corsa rompeu com as formas do Corsa B? (de best-seller ?) Mantém-seno entanto como um produto banal. O Astra é o carro mais filtrado que eu me lembro de ter conduzido. Claro que se eu fosse uma velhinha que quisesse um carro fácil de conduzir, aparentemente confortável e durável e que não me incomodasse os problemas de ossos e articulações e tivesse um pouco de bom senso que me afastasse dos preços proibidos do Golf, aí talvez fosse para o Astra. Mas..., seguindo estes critérios não existem propostas mais interessantes?

Resultado: uma cota de mercado sempre descendente desde o início do séc. XXI.

Resultado: o ramo mais rentável da GM e de onde saía maior parte da tecnologia usada fora da América do Norte, passou a ser dispensável para uma GM que precisa de dólares como de pão na mesa.

Algela Merkel, que para quem não sabe é a chanceler alemã, uma espécie de Sócrates mas que não esconde ser de centro-direita, começa a ficar com a água pela barba (sim porque para governar a maior economia europeia é preciso ter barba rija) com a GM com a indefinição quanto a quem vai vender a fracassada Opel e estabeleceu um dead-line de uma semana. Após o modus operandi que demonstraram na Azambuja lamento mas não lhes desejo melhor sorte, e muito menos pelos carros que fabricam.

A Canadiana Magna fez uma proposta mas a GM não parece convencida. Mas não esquecer que o estado americano é dono de 60% da GM desde a falência da mesma. O telefone vermelho não deve parar de tocar, não esquecer da força do IGMetal, o sindicato dos metalomecânicos alemães., apenas o maior e mais influente do Mundo e responsável por apenas serem produzidos modelos de nicho em Palmela...

Na Alemanha, a Opel representa 25.000 empregos directos. Claro que seria uma tragédia se a mesma deixasse de existir. espero que esta crise dê uma boa lição aos gestores de topo. claro que as maiores fatias de mercado são as mais apetecíveis, mas também são as mais concorridas. Os nichos são cada vez mais apetecíveis.

Infelizmente não vejo um mínimo cheirinho de mudança de mentalidades que este Mundo precisa. A última crise económica despoletou duas guerras mundiais. Infelizmente as crises de valores custam um bocado mais...

Lego Top Gear

Pois é, os 4 apresentadores do nosso programa de televisão favorito foram imortalizados na forma dos nossos tijolos favoritos da nossa infância. Bem,... admito que a minha foi passada com uma imitação barata talvez já na altura oriunda da China. Ok, ok! Também poderia ser das bandas de Águeda

Desta vez o trio é tão silencioso como o Stig!

A quinta vedeta da foto é o Caterham Superlight R500 (sim 500cv, mas por tonelada!) Esse sim é um brinquedo.

What distinguishes men from boys is the price of their toys

Mais um concorrente nos Minis com pinta

Pois é, o segmento dos utilitários com pinta, que neste momento se joga a três, Mini, MiTo e 500 Abarth, teve mais um membro anunciado: o Citroen DS3.

A BMW tem criado praticamente todos os sub-segmentos que existem hoje em dia. O dos utilitários Premium não foi excepção. Até ao ano passado o Mini da BMW tinha militado sozinho neste segmento, até à chegada do MiTo da Alfa Romeo e do 500 da Fiat. Que igualaram senão o Mini no que o separava de um Clio: pinta e prazer de condução,

Estes factores muito importantes no dias de hoje: superiores margens de comercialização e imagem de marca, atrairam os olhares do vizinho alemão de Ingolstadt e o Audi A1 foi já anunciado à tempos. Mas a verdadeira novidade é o anúncio do DS3, da nova gama de veículos com pinta e o tal preço premium, da Citroen, os DS.

A estrela da companhia vai ser o 1.6 Turbo com 150cv, já a rolar no primo 207 e também no Mini. Os preços vão rondar os praticados pelo C4 na mesma motorização mas sem a característica política de comercialização da restante gama da marca francesa.

Entretanto o Mundo aguarda pelo novo segmento: os mini-citadinos ultra mega super premium. A ser estreado pelo Aston Martin Cygnet, que é pouco mais do que um Toyota IQ com uma ultra mega super marca e um super preço...

Mais que um repositório de notícias do Mundo automóvel, onde eu nem sequer vou esconder que sou um tiffosi da marca de Arese, este blog pretende ser um espaço de debate onde todo e qualquer um, mesmo que seja adepto de carros coreanos(...!), pode escrever o que bem lhe apetecer.

Fica desde já prometido, quando a minha muita preguiça e poucos conhecimentos de informática o permitirem, um website com muito mais possibilidades do que este blog.

Pretendo então que este vosso sítio seja bem pior que um qualquer pasquim desportivo da nossa praça.

Espero que ao menos sirva para nos divertir a todos, nem que seja apenas para exorcizar o stress com umas caralhadas, e quando a tecnologia o permitir, escacar veículos de que não nutrimos grande afeicção com uma pesada marreta!